高速鉄道

今回、10年越しにやっと、試験的に運行が始まるのがライト・レッドライン。バンスー中央駅からタリンチャン駅までの15 ㎞ で、その区間にバンチョン駅、バンバムル駅の２駅があり、チャオプラヤ川を渡っているが、それぞれの駅間の距離が長い。 　 すでにダーク・レッドラインのバンスー中央駅～ランシット駅分も含めて、日本から車両が輸入されており、この10月にすべての25編成の車両が揃う。 　 この10月よりバンチョン駅～タリンチャン駅の試験的な運行を始めているが、バンスー中央駅の仕上がりが遅れており、この区間の試運転が始まるのは、来年２０２１年の３月ごろ。それから４ヵ月は徐々に乗客を乗せての試みとなり、正式オープンは２０２１年７月ごろとなる見込み。 　 一方、ダーク・レッドラインのバンスー中央駅～ランシット駅についても、２０２１年３月には試運転を行い、正式オープンは11月ごろとしている。 　 この空間の駅はバンスー中央駅を除いて９駅となる。 2020年10月20日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->...

バンスー中央駅からランシットのレッドラインの路線整備については、ほぼ建設は終了しているように見えるが、まだオープンには至らず、運営するタイ鉄道社によると、２０２１年３月には試運転を行い、正式オープンは２０２１年11月ごろになるとしている。 　 バンスー中央駅の追加工事１０３億バーツなどが遅れの原因で、その費用の借り入れなどの問題がからんでいる。 　 同社では点検のための求人募集１５６人などを行っており、オープンに向けて始動している。 　 レッドラインのこの区間は26.3 ㎞ で、高架で10駅を設置。バンスー中央駅ーチャトチャク駅ーワットサミアンナリー駅ーバンケン駅ートゥンソンホン駅ーラクシー駅ーカンケーハ駅ードンムアン駅ーラクホク駅ーランシット駅の10駅。イミグレーションに行くにはラクシー駅。またドンムアン空港へはドンムアン駅となっている。 2020年10月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->...

アイコンサイアム、高島屋までの足として待たれているゴールドラインについては、ＢＴＳクルントンブリー駅から乗り換えてクロンサン駅までの２駅を往復するものだが、今月10月のオープンとしていたが、電気系統などの設置、確認などで３週間ほど遅れ、オープンは今年末ごろになる見通し。　チャルンナコン駅の目の前となるアイコンサイアムとしては、各種催しがある年末には間に合わせたいため、それまでの開通が重要となるだろう。 2020年10月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

ＢＴＳグリーンラインのハーエーク・ラプラオ駅周辺のスカイウォークがこの10月中に完成する。これは ＢＴＳ駅からＭＲＴパホンヨーティン駅間の走行を便利にするもので、長さ３０２ｍ で事業費は４０００万バーツかかっている。これによりＢＴＳ、ＭＲＴへの行き来がスムーズになる。 2020年9月20日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

「先進国の首都のような、網の目のように張りめぐらされた路線網」が１つの目安だったタイのバンコクでは、それが現実となりつつあり、現在、工事中のレッドライン、イエローライン、ピンクライン、オレンジラインが完成すれば、その網の目のような路線網が出来上がる。 　 ここでいったん休息するのもよいだろうが、次の２０２７年ごろまでに完成する路線を策定しており、以前に ＪＩＣＡなどもその５路線を提案している。 　 それによると、１ チャオプラヤ川～バンナー～スワンナプーム空港　２ グレーラインのトンロー～ワチャラポン～ラムイントラー～ラムルーカー ３ レッドライン延長のランシット～タンヤブリー　４ 南バスターミナル～ラクシー　５ バンワー～バンカピ 　 以上となっているが、すでに以前から言われている路線で、目新しさはないが、重複する路線もあり、そもそもこういった提案に対して、そのまま100％実行することはなく、事業有力者や公的機関などに便利になるよう、実行されることが多い。 　 しかしよく見ると、確かに日本の路線網などとも似ていて、日本モデルを手本にして実行していることがわかる。...

タイ交通省によると、ドンムアン、スワンナプーム、ウタパオの３空港を結ぶ高速鉄道の入札を勝ち取ったＣＰグループは、その区間のスワンナプーム空港～パヤタイを走るエアポートレイルリンクについて、２０２１年10月より、同グループによる運営となるとしている。現在、９車両が運行しているが、車両も増やす予定だ。 　 また、各地で建設工事のための土地の明け渡し等が進んでおり、主にタイ国鉄道の関連などで、住居などの明け渡しとなるが、スワンナプーム空港～ウタパオ空港については、２０２１年２月から工事開始できるとしている。 　 高速鉄道の建設開始とともに活発になってくるのが、駅が出来るチャチェンサオ、チョンブリー、ラヨーンの３県のＥＥＣ(タイ東部経済回廊)の開発で、中国の不動産事業のキングワイ(ＫＩＮＧＷＡＩ)グループは、チャチェンサオでスマートシティーの建設を計画しており、中国や香港、タイで急増する高齢者向けの住居、健康施設を２０００ライで建設する計画だ。 　 一方、バンナートラート通りのバンプリーの71ライで同じく、ラマ病院が財務省の土地を使って高齢者向けの施設等の建設を計画しており、今...

２０２１年１月に開通を見込まれていたレッドラインのバンスー駅～ランシット駅の高架鉄道は、整備の遅れなどで２０２１年５月に遅れる見込み。 　 これはタイ国鉄道の発表によるもので、工事業者が工期の５００日の追加を要求してきたため、明らかとなった。 　 レッドライン はタイ最大のターミナル駅として整備されるバンスー駅から、郊外北部のランシット駅まで、26.3 ㎞で途中、イミグレーションのあるラクシーやドンムアン空港などを通る路線。 2020年1月20日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

新型コロナの状況の中でも、路線網整備はほぼ予定通りに続けられており、現在、工事中で、庶民の足として期待されるのがオレンジラインの東側。 　 タイ文化センター～ラムサーリー～ミンブリーの路線だ。すでにある地下鉄 ＭＲＴのタイ文化センター駅から、ラマ９世通り、ラムカムヘン通りを通る路線で、特に、ラムカムヘン通りには、都心に通う人たちの安アパートなども多くあり、この路線が開通すれば、都心へも、不便なバスを使わずに快適に行ける。 　 日本人が多く住むスクンビット界隈からはほぼラムカムヘン通りには行くことはないが、ラムカムヘン大学は有名で、またサッカー観戦ではラチャマンガラースタジアムがある。 　 現在、オレンジラインの東側の工事は５月末までで62％を終えており、２０２３年の完成に向けて、工事が進められている。 　 タイ文化センター駅からクロンバンマー駅までの10駅が地下鉄で、サムマーコン駅からスウィンタウォン駅の７駅が高架となる。 　 途中、ラムサーリー駅で、現在建設中のイエローラインと連絡し、またピンクラインもミ...

バンコクとイサーン(東北)のノンカイを結ぶ高速鉄道については、中国と契約し、全体の６００㎞余りを、第１フェーズのバンコク～ナコンラチャシーマーの２５３㎞ と、第２フェーズのナコンラチャシーマー～ノンカイの３５５㎞に分けて工事に取りかかっているが、バンコク～ナコンラチャシーマーについて、第14契約までのうち、第１契約は２０１７年末に着工しているが、ようやく３年かかって終了しいる状況で、第２も着工したばかり、残りの12契約はこの６月の承認で、そのうち７契約で工事に入れるとしており、２０２３年の完成は２０２４年以降にずれ込むとしており、遅々として工事が進んでいない状況が明らかとなっている。 2020年7月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

タイの経済の枠組みを一手に引き受けるソムキット副首相によると、世界的にこの１～２年は経済が停滞するが、外国からタイへの投資を積極的に呼び込むとしている。 　 新型コロナの対策も成功し、感染者を抑えている状況で興味を示している国は多いとしており、中国、台湾、香港、そして日本を上げている。 　 ＢＯＩによる税の優遇などを取り入れて特に、食料品製造、農業関連加工品、医療器具等の事業を呼び込みたいとしており、またロジスティックのほか、アセアンでの医療、観光、食品の中心地として、他国よりも有利であり、それを生かしていきたいとしている 2020年7月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース

段階的に駅がオープンしてるＢＴＳのグリーンラインについては、６月５日に新たに４駅がオープンし、モーチット駅からの９駅で無料開放されている。 　 現在、終点となるワット・プラシーマハータート駅の利用者は１日６７１５人にものぼっており、徐々に利用者が増えている状況。 　 この駅でおりてタクシーを使ってイミグレーションまで約12分で行ける。なお、クーコット駅までの残りの７駅については、今年末にはオープンするとしている。 2020年7月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

自動運転による車両が６月17日、中国からタイに到着し、まず、ゴールド ラインのアイコンサイアム行きの車両として使われる。 　 合わせて３車両を輸入する予定で、４月の予定が新型コロナの影響で６月に遅れた。 　 今後、整備されたのち９月に試運転に入り、10月末に正式オープンとなる。 　 現在ある ＢＴＳ クルントンブリー駅から、アイコンサイアムに便利なチャルンナコン駅、そしてクロンサーン駅を往復する路線。 　 今回の車両はボンバルディアのＩｎｎｏｖｉａＡＰＭ３００で、時速は最大80 ㎞で、１車両２両編成となり、乗客は２７６人が可能。 2020年7月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

日本ではまず、タイやベトナム、オーストラリア、ニュージーランドの４カ国への相互の人の行き来を始めるとしていますが、タイでは１日に新規の感染者がほとんど出ていない状態で、日本では東京なども１日に数十人も出ており、タイへの日本人の入国の危険性の方が高いと思われます。 　 特にビジネスに関わる人からの交流ということで、労働許可証（ワークパーミット）を持っている人は優先されるのでしょうが、この４ヵ月の間に期限が切れている人も結構いて、そういう人は実際にどうなるのか、というのはあります。 　 そのあたり、タイの入国管理局や労働局は、例えば「この３～７月に切れている人は12月までにタイに入国すれば再発行できる」などの猶予を発表しておらず、実際にはタイ側でいったん、その本人の労働許可証の返却措置を取っているのが現状です。 　 ところで、タイで日本人向けに事業を行う人などは、早く日本から入って来てもらいたい、というのは現状でしょう。日本料理店なども、タイ人客が増えているといえ、スクムビット界隈の日本人が多い地域では、日本からやって来る人も重要な顧...

バンコクで建設中の路線のオープンについては、現在、運行中のＢＴＳケーハ駅～モーチット駅～カセサート大学駅からさらに６月３日より、延長４駅がオープンし、一般開放される。 　 クロムパーマイ駅、バンブア駅、クロムタハーンラプティー11駅、ワットプラシーマハータトゥ駅の４駅でのち、今年末までに延長区間のサパーンマイ～クーコットまですべてオープンする予定。 　 ４駅の延長については、５月20日より試運転をはじめ、一般開放は６月３日。運賃はまだ発生しないが、サムットプラカーンのケーハ駅から乗って終点まで最高でも65バーツまでとなる。 　 現在はモーチット駅からカセサート大学駅も無料で開放されており、新たな４駅も無料で開放される予定。 　 モーチット駅～カセサート大学駅については当初、１日10万人の利用とされていたが、新型コロナの影響で現在、１日２～３万人の利用にとどまっている。さらに４駅のオープンで通常なら１日15万人の利用が見込まれるが、この状況下では１日５万人ほどにとどまると見られている。 2020年6月1日 タイ自由ランド掲載 -&g...

バンコク副知事によると、この６月に試運転、７～８月にオープンが見込まれていたゴールドラインは、予定より遅れて９月に試運転、10月にオープンになるとしており、アイコンサイアムへ乗り入れるのはそれ以降になる見込みだ。 　 ＢＴＳクルントンブリー駅から乗り換えて、チャルンナコン駅、クロンサン駅までの1.8 ㎞ を往復するもので、チャルンナコン駅前がアイコンサイアムとなり、テナントとして入居している高島屋などにも行きやすくなる。 　 車両は５月末に輸入され、６月に調整、９月から試運転が始まり、10月にオープンの見込み。カナダのボンバルディエ社の自動操縦システムの車両。 2020年5月20日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

ランドマーク的存在のアイコンサイアムまでの足として建設されているゴールドラインは、この６月に試運転を開始し、オープンは７～８月になると発表した。 　 ＢＴＳクルントンブリー駅から乗り換えて、チャルンナコン駅、クロンサン駅までの1.8㎞を往復するもので、将来的にはプラチャーティポック通りまで伸びる予定だ。 　 車両や技術者は中国から輸入される見込みで、２車両ごとに６つを輸入する。タイで初めて自動操縦のシステムとなる。１日に４２０００人の乗客を見込んでおり、その多くがチャルンナコン駅のアイコンサイアムへ行き来する観光客などを想定している。運賃は15バーツとなる。 　 これまでは ＢＴＳサパーンタクシン駅でおりて、無料のアイコンサイアム行きの船に乗船する人が多かったが、乗り換えでそのままＢＴＳで行けるなら、そちらを選ぶ人が多くなるだろう。アイコンサイアムには日本の高島屋がテナントとして入居している。 2020年5月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関...

バンコク都内の路線網整備で現在、建設中の高架３路線についてタイ国鉄道によると、すべての工事で通常通り工事を進めており、オレンジラインのタイ文化センター～ミンブリー、ピンクラインのケーラーイ～ミンブリー、イエローラインのラプラオ～サムローンが着々と進んでいる。 　 工事に従事しているのは外国人労働者や、地方出身の労働者がほとんどで、県を越えての移動なども制限されたため、一時帰省などを取りやめて工事にあたっているという。 　 この中で都心を横断するイエローラインは、30.4 ㎞ で事業費は４５７億バーツの大規模なもの。 　 ２０２１年10月完成を目ざし、23駅が設置される予定で、現在まで50％の進捗状況。 　 ラチャダー駅はラプラオ通りで、地下鉄 ＭＲＴと連絡する。続いてのパワナー駅はラプラオ41、チョクチャイ４駅はラプラオ53、そしてラプラオ71駅、続いてラプラオ83駅はインペリアルワールド・ラプラオ前で、ソイ83と85の間、マハタイ駅はラプラオ95でフードランドの近く。 　 バンカピ駅はマクロ前で、ザモールバンカピ近く。続いてラムサーリー交差点駅...

バンスー駅からランシット駅のレッドラインの路線整備については、駅の建設等についてはほぼ完成しているが、ドンムアン駅とドンムアン空港を結ぶスカイウォークについては、タイ空港公団によると、すでに建設が始まっており、現在、10％の進捗で、この８月には完成する予定。それにより、駅から空港まで高架で結ばれる。 　 レッドラインのオープンは来年２０２１年初めを予定しており、この路線は途中、イミグレーションのあるラクシーなども通る。 　 スカイウォークの長さは１１０㍍で予算は５０００万バーツが見積もられている。 2020年4月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

バンコク路線網の整備については、徐々にオープンしているグリーンラインの延長については、新たに４駅が４月24日から試運転が始まり、正式にオープンするのは６月初めになる見通し。 　 試運転が始まる４駅は、カセサート大学駅の次の、クロムパーマイ駅、バンブア駅、クロムタハーンラプティー11駅、ワットプラシーマハータトゥ駅の４駅。 　 ワットプラシー駅で現在建設中のピンクラインと連絡する。このため、チェンワッタナのイミグレーションに行く人は、このワットプラシーマハータトゥ駅でおりてタクシーに乗ると、15分ほどで行けるので便利になる。 2020年3月20日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

バンコク都内の路線整備については、タイ文化センターからミンブリーまでのオレンジライン はすでに工事が始まっており、２０２３年中のオープンを目ざしているが、一方の、タイ文化センターからバンクンノンまでの13.4 ㎞ ついては、この１月28日に内閣の承認が終了し、今後、入札を開始し、来年２月には工事が始まり、２０２６年中のオープンを目ざす。 　 ラチャダーからディンデーン、ランナム、ラチャプラロップを通り、プラトゥーナム、ヨモラート、民主記念塔、サナムルアン、そしてチャオプラヤー川を渡り、シリラート、バンクンノンに至る。 　 この６月に入札を開始し、建設業者の決定は２０２１年２月。それから５年でオープンの見込み。 　 官民での事業となり、事業費は１４２７億バーツにのぼり、路線の土地の権利等はタイ政府により１４６億バーツ、建設費等は民間企業により９６０億バーツ、電気システム関連、メンテナンスも同じく民間企業で３２１億バーツとなっている。11駅はすべて地下鉄となる。 2020年2月20日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ...

バンコクの路線網整備は現在、すでに運行している路線については、 ＢＴＳカセサート大学駅ーモーチット駅ーサイアム駅ーケーハ駅、同じくＢＴＳバンワー駅ーナショナルスタジアム駅。 　 続いて、ＭＲＴ地下鉄のファランポーン駅ーバンスー駅。 　 そのほか、エアポートレイルリンクのパヤタイ駅ースワンナプーム空港駅。 　 そして新しい路線では、パープルラインのクロンバンパイ駅ータオプーン駅。 　 さらに昨年オープンしたのがブルーラインのファランポーン駅ーラクソーン駅と、タオプーン駅ータープラ駅。 　 一方、現在、建設中の路線は、レッドラインのバンスー駅ーランシット駅が２０２１年初めオープン。ゴールドラインのクルントンブリー駅ーチャルンナコン駅が今年中のオープン。 　 ＢＴＳの延長、カセサート大学駅ークーコット駅が２０２１年、イエローラインのラプラオ駅ーサムローン駅が２０２１年、ピンクラインのケーラーイ駅ーミンブリー駅が２０２１年、そして、オレンジラインのタイ文化センター駅ーミンブリー駅が２０２３年オープン予定となっている。 　 また昨年、 Ｃ...

バンコク都内で急ピッチで進む路線整備のうち、現在建設中のオレンジライン「タイ文化センター～ミンブリー」については全長22.5㎞で、工事の進捗は49％に及んでいる。 タイ文化センター駅からクロンバンマー駅までの10駅が地下鉄で、サムマーコン駅からスウィンタウォン駅の７駅が高架となる。 ２０２２年までに建設は終了し、オープンは２０２３年を予定している。 一方のタイ文化センター～バンクンノンの13.4㎞については、内閣の承認の段階で、２０２０年初めに入札し、オープンは２０２５年の見込みだ。 現在、建設中の17駅については、まずＭＲＴ地下鉄と連絡するタイ文化センター駅からラマ９世通りのローフォーモー駅、ここはタイ国鉄道のメンテナンスセンターなどが１５５ライに設置される。 続いてワット・プララーム駅、そしてラムカムヘン通りに入り、ラムカムヘン12駅はザ・モールの前、続いてラムカムヘン駅はラムカムヘン大学の前、コーコートー駅はラチャマンガラスタジアムの前、続いてのフアマーク駅はラムカムヘン病院の前、そしてシーナカリン通りとの交差点では、ラムサーリー駅でイエロー...

タイ最大のターミナル駅としてバンスー中央駅が整備中だが、タイ国鉄道によると、レッドラインのバンスー中央駅と、グリーンラインのモーチット駅を結ぶスカイウォークを予定しており、その建設と周辺の商業スペースの管理を２０２０年には入札で決定するという。 バンスー中央駅は今後、多くの路線が通ることになるが、現在でも地下鉄が通り、さらにパープルラインもタオプーン駅から乗り入れており、さらに今月にはオープンが予定されているタオプーン-タープラのブルーラインの乗り入れ、続いて現在、建設中のバンスー-ランシットも来年にはオープンのメドがつく。そのほか、３空港を結ぶ路線はパヤタイ駅から伸びて、バンスー中央駅を通ってドンムアン空港に至る。 バンスー中央駅の周辺駅ではコンドミニアムの建設なども進んでいるが、タオプーン駅周辺では、５８４１ユニットが提供され、どれも85％以上が販売されているが、２０１７年以前のものが多く、昨年から今年にかけては価格は１㎡当たり11万バーツほど、あるいは 12万バーツ以上の物件もあるが、すでに土地を探すのは難しく、デベロッパーはとなりのバンポー駅などで土...

バンコク都内、近郊の高架鉄道、地下鉄の新路線の運行については、ブルーラインの４駅、ペットカセム48駅、パーシーチャルン駅、バンケー駅、ラクソーン駅は９月21日にオープンし、これで、フアランポーン駅からラクソーン駅までが開通し、９月29日より通常の16～42バーツの料金となっている。 一方、同じくブルーラインのタオプーン駅ータープラ駅については、今年12月より徐々にオープンし、２０２０年３月には全駅がオープンとなる見込み。 2019年10月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線整備の情報 ->タイのニュースの情報

タイ政府やタイ交通局などによると、今年から２０２１年にかけて推し進められている交通関連のメガプロジェクトは44あり、総額１兆を９４７３億バーツにのぼるとしている。 そのうち、内閣の承認をすでに得て、工事中なのが17のプロジェクトで合わせて７８２３億バーツ。内閣の承認済みで現在、工事に向けて調整しているのが12のプロジェクトで、４１２７億バーツ。 そのほか、民間との共同事業では、 ＣＰ グループにほぼ決定している３空港を結ぶ高速鉄道が２２００億バーツ。この事業は現在、契約書の修正などを行っており、まだ最終的な合意に至っていない。 また、内閣承認に向けた事業は13のプロジェクトで、５５１１億バーツにのぼり、その中で急がれるのが、路線のオレンジラインで、バンクンノンータイ文化センターの１２２０億バーツ。これは現在工事中のタイ文化センター-ミンブリーとつながることになる。 そのほか、現在、工事中の事業ではモーターウェイのバンヤイーカンチャナブリーの進捗が22％で、これは２年の遅れとなっており、土地の買収が当初よりも高騰しているためという。そのほか、モータウェイの...

バンコク都内の路線網整備については、地下鉄の延長フアランポーンータープラーバンケーーラクソーンについては建設は終了しており、順次、開通しているが、７月29日からフアランポーン駅からタープラ駅間をオープンし、このたび、８月24日から、バンパイ駅、バンワー駅もオープン、合わせて７駅が開通しており、この区間は無料開放となっているが、フアランポーン駅から乗る場合は一律16バーツとなっている。 運行時間は朝７時から夜９時までで、９月末まで無料開放となる予定。地下鉄ＭＲＴの延長となるが、フアランポーン駅で乗り換えとなり、チャオプラヤー川の下を通る地下鉄で、タープラ駅前から高架となり、そのあと、ラクソーン駅まで高架となるが、残りの４駅については９月29日にオープンする見込み。 開通した新路線については、平日の１日の平均乗客数３万人、土日祝日は４万人を見込んでいる。 2019年9月5日 タイ自由ランド掲載 ->タイのニュース ->タイ国内の交通網整備 ->BTS,地下鉄駅関連 ->バンコクの開発 ->路線...

バンコク都内の路線網で今年２０１９年から２０２２年までに完成オープンする路線で見てみると、まずグリーンラインのモーチット駅ーサパンマイ駅ークーコット駅のＢＴＳの延長は、すでにラプラオ５差路駅まで１駅がオープンし、あと４駅、パホンヨーティン24駅、ラチャヨーティン駅、セーナーニコム駅、カセサート大学駅は今年12月にオープン。残りの駅については２０２０年末にはオープンする。 一方、地下鉄の延長のブルーラインについては、７月29日にはファランポーン駅から続く５駅がオープン、続いて８月24日には２駅がオープン、さらにラクソーン駅までは９月29日にオープンする予定。 さらに、バンスー駅ータープラ駅については、来年の２０２０年中にオープン予定。 そのほか、アイコンサイアムへの足として急ピッチで進められているゴールドラインは、フェース１の ＢＴＳクルントンブリー駅からクロンサーン駅までは２０２０年中のオープン。 続いて、２０２１年中にオープンするのは、イエローラインのラプラオ駅からサムローン駅、ピンクラインのケーラーイ 駅からミンブリー駅、レッドラインのバンスー駅からラン...

　 タイ国内の路線整備については、タイ交通局によると、この４月に内閣にはかるものとして、４つの鉄道路線があり、デンチャイ～チェンマイの事業費６００億バーツ、デンチャイ～チェンライ～チェンコーンの事業費７６０億バーツ、バーンパイ～ナコンパノムの事業費６００億バーツ、チラ～ウボンラチャタニーの事業費４８０億バーツとなっており、内閣の承認ののち、今年中には入札の運びとなる。 一方、バンコク都内の路線整備については、この４月に内閣にはかるものとして、ランシット～タマサート大学の８・９㎞、タリンチャン～シリラート、タリンチャン～サラヤーの１９・５㎞、バンケー～プッタモントン・サーイ４の８㎞、タイ文化センター～バンクンノンの１３・４㎞となっている。 また、タイと中国によるバンコク～ナコンラチャシーマーの２５３㎞の高速鉄道については、すでに建設が始まっているが、14契約に分かれており、契約１の３・５㎞の次の、契約２の11㎞については、中国側が設計を提出しており、そのあと契約３～７、８～14が順次、入札される。 続いての、ナコンラチャシーマー～ノンカイの３５５㎞につ...

　 次々に交通網の整備計画が発表されているが、７月に内閣の承認があったのが、南パープルラインのタオプーン～ラッブラナの23.6㎞。事業費は１０１１億バーツにのぼる大型プロジェクトだ。すでに開通したパープルライン、バンヤイ～タオプーンの南側の路線。 特徴はチャオプラヤー川に沿ったように環状気味に回る線で、上表のように地下10駅と高架７駅の合わせて17駅が計画されている。 通りでは、サムセーン通り、そしてマハチャイ通りに入り、チャオプラヤー川を渡り、ソムデット・プラチャオタクシン通り、スックサワット通りを通る。 日本人にとっては、バンコクでもなかなか行きづらかった場所だけに、観光地気分で楽しめる路線にもなるだろう。 この10月には建設業者の入札を開始し、２０１８年９月には決定。工事は２０１８年末からで、完成は２０２４年５月を目ざしている。 なお、駐車場はバンパコックに１６４０台、ラッブラナに１３５９台などを確保する。 また、今後、内閣にはかる路線は４つあり、タイ文化センター～バンクンノン、バンケー～プッタモントン・サーイ４、サム...

　 バンコク～ナコンラチャシーマー（コラート）の２５３㎞に及ぶ高速鉄道については、７月11日に内閣で承認され、この10月から工事が開始される。 結局、投資額１７９４億バーツはすべてタイ側が負担し、中国は技術などを提供することになった。 時速２５０㌔で６００座席の鉄道で、90分ごとに出発し、バンコク‐コラート間は１時間17分で結ぶ。当初は１日５３１０人の乗客を予想しているが、現在、１日に２万人の人が行き来しているため、のちにはそれ以上の乗客を見込んでいる。 バンコク～ナコンラチャシーマー間の駅は６つで、バンスー、ドンムアン、プラナコンシーアユタヤー、サラブリー、パックチョン、ナコンラチャシーマーの各駅。 運賃はバンコク‐アユタヤが１９５バーツ、バンコク‐サラブリーは２７８バーツ、バンコク‐パックチョンは３９３バーツ、バンコク‐ナコンラチャシーマーは５３５バーツ。 工事は４つに分けて行われ、クラーンドン‐パーンアソークの３．５㌔、パックチョン‐クローンカナーンチットの11㌔、ケーンコーイ-ナコンラチャシーマーの１１９・５㌔、ケーンコーイ‐...

　 中国が建設することで合意しているバンコク‐ナコンラチャシーマーの２５２・５㎞の高速鉄道については、18回の協議が今まで行われてきたが、最終的な合意にはならず、内閣での承認に至っていない点に関し、タイ交通省では、ほぼ合意に達するメドが立っているとして、この７月での合意、９月からの建設の見通しを述べている。 その理由として、タイ側の提案５つについてはすべて中国側がＯＫしているとして１　駅周辺の開発はタイ側でやる　２　建設業者はタイ　３　建設資材などはタイ製を使う　４技術者以外、中国人労働者は使わない　５　開業時の運転手もタイ人、以上で、中国側は応じているとしている。 しかし、中国側は、デザイン等でまず８カ月かかり、中国人２００人が必要、としているが、タイ側は「全員、タイに来なくてもよい。中国でもできる」などと協議を重ねており、また、工事期間中の中国人雇用についても、折衝が行われており、タイ側が受け入れることになると見られる。 2017年7月5日 タイ自由ランド掲載 - ->タイのニュース ->タイのニュー...