バンコク都内の路線整備で、モノレールは3年で完成へ!
バンスー～ランシットの路線については10駅が予定されており、工事は55%の進捗状況で、2020年のオープンを目ざしている。
続いて、昨年から工事が始まった、地下鉄のタイ文化センターからミンブリーの路線については、7.72%の進捗状況で、地下鉄と高架での建設となり、ラマ9世通りやラムカムヘン通りでは工事により渋滞は今後5年は続くものと思われる。オープンは2023年を目ざしている。
一方、ケーラーイ～ミンブリーの36km、30駅と、ラプラオ～サムローンの30.4km、23駅についてはモノレールでの建設となり、大幅に工期を短縮でき、両方ともすでに工事が始まっており、2021年のオープンを目ざしている。
一方、トンブリー側の、BTSクルントンブリー駅からクロンサーン市役所までの1.8kmについては、モノレールでの建設で、2019年の完成を目ざしている。チャオプラヤー川沿いで、タイ政府のバンコク展望タワーや、高島屋が入居するアイコンサイアムのオープンに伴って、その足として建設されるものだ。
そのほか、内閣の承認や入札が行われる段階の路線については、タオプーン～ラーブラナの23.6kmについては地下鉄10駅、高架7駅で、工事の入札の段階で、2024年のオープンを目ざしている。
また、タイ文化センター～バンクンノンの13.4kmについては、地下鉄11駅で、2025年のオープンを目ざしている。
さらに、バンケー～プッタモントンサーイ4の8kmについては、高架4駅で2025年のオープンを目ざす。
そのほかには、バンスー～ランシットの延長のランシット～タマサート8.9km、タリンチャン～シリラート5.7km、タリンチャン～サラヤー14.8kmについては今年の入札を予定しており、そのほか、サムットプラカーン～バンプーの路線も計画されている。
バンスー、タオプーンからの延長については、チャオプラヤー川を渡り、渋滞が激しいチャランサニットウォン通りを通り、ヤンヒー病院やピンクラオ、そしてタイ文化センター行きへの乗り換えがあるバンクンノン駅、さらにターミナルとなるタープラ駅へと向かい、すでにほぼ工事は終了しているが、路線の電気系統の整備などで時間がかかり、オープンは2020年となる見込み。
BTSスクムビット線の延長では、スクムビット通りをサムットプラカーン県に向かう高架路線で、すでにサムローン駅はオープンしており、残りの駅は今年末にはオープンの見込み。さらに今後、バンプーまでの5駅が建設される予定で、バンコクに出かけるのが容易になる。
地下鉄フアランポーン駅の延長については、2019年のオープンを予定しており、チャイナタウンなども通り、チャオプラヤー川を地下で渡り、タープラ駅の手前から高架になるが、それまでの地下鉄4駅については、今までにない豪華な造りとなるとしており、ワットモンコン駅はモンコン（竜）をイメージしたものとなる。川向こうではタープラ駅で乗り換えができ、バンワー駅では現在のBTSと乗り換えとなり、この路線の主要道路はペットカセム通りを通る。近い将来にはプッタモントン・サーイ4までの延長が予定されている。
2018年5月5日 タイ自由ランド掲載
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Originally posted 2018-05-28 11:00:00.