バンコク都内の路線整備で、モノレールは３年で完成へ！
バンスー～ランシットの路線については10駅が予定されており、工事は55％の進捗状況で、２０２０年のオープンを目ざしている。
続いて、昨年から工事が始まった、地下鉄のタイ文化センターからミンブリーの路線については、7.72％の進捗状況で、地下鉄と高架での建設となり、ラマ９世通りやラムカムヘン通りでは工事により渋滞は今後５年は続くものと思われる。オープンは２０２３年を目ざしている。
一方、ケーラーイ～ミンブリーの36㎞、30駅と、ラプラオ～サムローンの30.4㎞、23駅についてはモノレールでの建設となり、大幅に工期を短縮でき、両方ともすでに工事が始まっており、２０２１年のオープンを目ざしている。
一方、トンブリー側の、ＢＴＳクルントンブリー駅からクロンサーン市役所までの1.8㎞については、モノレールでの建設で、２０１９年の完成を目ざしている。チャオプラヤー川沿いで、タイ政府のバンコク展望タワーや、高島屋が入居するアイコンサイアムのオープンに伴って、その足として建設されるものだ。
そのほか、内閣の承認や入札が行われる段階の路線については、タオプーン～ラーブラナの23.6㎞については地下鉄10駅、高架７駅で、工事の入札の段階で、２０２４年のオープンを目ざしている。
また、タイ文化センター～バンクンノンの13.4㎞については、地下鉄11駅で、２０２５年のオープンを目ざしている。
さらに、バンケー～プッタモントンサーイ４の８㎞については、高架４駅で２０２５年のオープンを目ざす。
そのほかには、バンスー～ランシットの延長のランシット～タマサート8.9㎞、タリンチャン～シリラート5.7㎞、タリンチャン～サラヤー14.8㎞については今年の入札を予定しており、そのほか、サムットプラカーン～バンプーの路線も計画されている。
バンスー、タオプーンからの延長については、チャオプラヤー川を渡り、渋滞が激しいチャランサニットウォン通りを通り、ヤンヒー病院やピンクラオ、そしてタイ文化センター行きへの乗り換えがあるバンクンノン駅、さらにターミナルとなるタープラ駅へと向かい、すでにほぼ工事は終了しているが、路線の電気系統の整備などで時間がかかり、オープンは２０２０年となる見込み。
ＢＴＳスクムビット線の延長では、スクムビット通りをサムットプラカーン県に向かう高架路線で、すでにサムローン駅はオープンしており、残りの駅は今年末にはオープンの見込み。さらに今後、バンプーまでの５駅が建設される予定で、バンコクに出かけるのが容易になる。
地下鉄フアランポーン駅の延長については、２０１９年のオープンを予定しており、チャイナタウンなども通り、チャオプラヤー川を地下で渡り、タープラ駅の手前から高架になるが、それまでの地下鉄４駅については、今までにない豪華な造りとなるとしており、ワットモンコン駅はモンコン（竜）をイメージしたものとなる。川向こうではタープラ駅で乗り換えができ、バンワー駅では現在のＢＴＳと乗り換えとなり、この路線の主要道路はペットカセム通りを通る。近い将来にはプッタモントン・サーイ４までの延長が予定されている。
2018年5月5日 タイ自由ランド掲載
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